Reparatie suspensie pneumatica Land Rover Discovery 2

Masina a ajuns la atelier cu probleme serioase la sistemul de suspensie

cu aceasta ocazie am schimbat si arcurile fata obosite si amortizoarele

Compresor deteriorat,stratul de ceramica uzata,segment cu uzura matura

Segmentul,responsabil compresie

Dupa inlocuirea pieselor uzate compresor din nou in stare de functionare in parametri

Rezultatul final

Proiect Toyota Hilux

Doar blocul motor in parametri

Ambreaj nou,Sachsdin cauza scurgerii uleiului au reusit sa prajeasca ,decaleasca originalul

Punte fata spate revizuit,schimbat bucse rulmenti simeringuri.
suspensie Old man emu,montat servodirectie.

Pregatesc elementele Bumperului fata,din material 2.5mm,cadrul troliului material 6mm

Slidere custom din teava 49mm

Bumperul fata prinde forma,sudat doar in puncte deocamdata,sudarea completa dupa proba

Sudat Mig ,slefuit pana la ultimul detaliu,imperfectiunile umplute prin sudura.
La 200 de grade de la cuptorul vopsitoriei electrostatice,chitul nu ar rezista.

Bumper ,forma finala,montat in sase puncte pe caroserie ,usor demontabil,troliu Kingone 9500,nu chiar usor,dar suspensia noua face fata.

Proiect Suzuki Vitara

 Bumper vopsit electrostatic,troliu de 6800lbs montat

 In sfarsit au ajuns piesele de la vopsitorie,in cutie elemente revolver shackles,dar despre astea mai tarziu

 Bara spate montat definitiv

 Troliu 6800 lbs montat,releele aprimit loc protejat in interiorul bumper ului,mufa cablu comanda a primit loc pe fatada barii.

 Masina gata de noroi si offroad

Scut tabla 5mm striat,taiat plasma,prindere patru puncte,usor demontabil,protejeaza baia de ulei,dar cel mai important,diferentialul fata,carcasa aluminiu

Bara spate custom,din tabla de 2.5 mm

Elemente taiate la ghilotina,pentru carcasa trolou fata

Esapamentul trebuie prescurtat,cu aceasta bara unghiul de atac devenind mult mai mare,de asemenea si rezervorul a fost ridicat cu 8cm,in urma body liftului

Strut bar custom,pentru a rigidiza montura amortizoarelor

Sudura mig

Finisareadupa sudura,pregatire pentru vopsit in camp electrostatic

Forma finala

Montat anortizor directie,si renuntare la bara stabilizatoare

Puncte  de recuperare din material 20mm grosime,ghidaj troliu

Proiect Suzuki Samurai

 Punte fata curatat de surplusuri,pregatire pentru arcuri elicoidale

 Tendon fata de la RR,primele masuraturi pentru pozitionareaprinderilor pe sasiu

 Sa mearga usor volanul cu cauciucuri 31,obligatoriu servodirectie

 Punte fata cu suporti tendoane si arcuri sudate,vopsit primul strat

 Ajutorul meu din bucovina

 Suporti din material 8mm ,bucse cauciuc imense,parerea mea ,ultimele piese care o sa se distruga

 Aliniere punte,verificat unghiul corect pentru funtionarea silentioasa a cardanului

 Pregatesc elemente de fixare bara panhard,saibe fixare arcuri elicoiale

 Dupa nenumarate de probe si potriviri pe sasiu,sudarea lor definitiva

 Elemente de caroserie indoite pe abcant,praguri din tabla 3mm suport acumulator,fata usa spate

 90 la suta din spatele masini reconstruit de la  zero,japonezii au facut aceasta masina biodegradabil

 Cand sufletul se desparte de trup,sasiu si motor curatat inainte de terosonare

 Terosonul si grundul se consuma la greu,dar caroseria proaspat reconditionata merita atentia

 Bara fata custom din teava 49mm,cu posibilitate de a monta troliu

 Cardan fata dubla dupa cosmetizare serioa,era prea mare sa intre la loc

 Pentru o putere mai mare,am montat carburator Weber 34/34 ,filtru K&N,cablui fise silicon cu carbon

 Transfer case 410 asteapta noile rulmenti si simeringuri ,initia am propus un Rocklobster,dar a iesit pana la urma Babylobster

 Prinderea cardanelor trebuie modificat,la strung,mai jos slim fit carcasa cardan dubla

Arcuri progresive cu doua trepte,comfortul s-a schimbat complet

Montat in bullbar troliu Warn M8000

Masina capabil de o flexare de aprox 65-70 cm

Extensie punte spate,amortizoare Bilstein montate la 45 de grade

 Diferential blocabil punte spate,actionat pneumatic custom

 Pregatire,curatare cu jet aburi

Bara spate custom cu doua functii,al doilea funcie dupa primul,cel cunoscut,rezervor de sase litri capacitate,pentru actionarea diff lock ului spate,compresorul de mare putere a primit loc in cabina,manometru pe bord.