Body ,suspension lift Daihatsu Feroza

 Sa fie complet,bara spate tip arb custom,material 3mm grosime,vopsit in camp electrostatic

 Imperfectiuni chituie prin sudura,chitul 2K nu rezista la temperatura cuptorului de 200 grade celsius

 Primele fixari a unghiurilor cu puncte sudura

 Sudat complet cu MIG+corgon,jos finisajul sudurilor prin slefuire

 Bara finisata in culoare negru mat,vopsea militar rezistent la zgarieturi

 Suport protectie si prindere proiectoare,troliu ,ghidaj montat.
Troliu Best Winch 12000 lbs

 Bara potriveste perfect,greutate redusa,suporti pentru halogene incadrate,semalizatoare incorporate,urmeaza vopsit si finalizat troliu Best Winch 12000lbs

 Semnalizatoare originale incadrate in bara,ultima proba inainte de finisare vopsire

 Bara fata demontata,pregatita pentru montarea bumperului cu troliu,curatat si terosonat

Bara tip ARB ,cu suport troliu,pentru Best Winch 12000 lbs,bara cantareste 20 kg

 Bara fata torsiune reglate la un unghi mai mare,aecuri lamelare spate schimbate cu unele de +40mm
(cine nu se descurca cu Photoshop,acopera numerele cu freza Deckel:-)

 Body lift 50 mm din poliamida

Scopul lucrarii,ridicarea cabinei incat sa intre noile anvelope de 31x10,5x15(langa anvelopa noua se vede cea standard)

Daihatsu Feroza TURBO

 Incep un proiect tubo pentru feroza 1.6 benzina,planul va fi obtinerea in plus 30-40% putere.
Turbo folosit este un TB 2569,cu racire apa.

 Pozitionare turbo charger,va fi confectionat o galerie custom,pentru montarea compresorului,refacut instalatia de evacuare,alimentarea cu ulei si apa

Suspensie Ironman ,Ford Ranger.

 Spatele s-a ridicat semnificativ,suspensia fata pe bara de torsiune a fost corectat dupa inaltimea benei spate.
Jos suspensia noua Ironman,chiar face minuni in teren...

 Arcuri noi cu +200 kg si +4cm de la Ironman,Australia
Sistem suspensie,cercei gresabili,bucse poliuretan ,bride HD,si tot ce apartine suspensiei spate

Dupa demontarea pieselor uzate,rupte,urmeaza montarea noilor arcuri ,amortizoare ..etc

Masina cu roata fata rupta,si arc spate rupt ,a fost recuperat din teren.Noroiul este ceva normal.

Dotari atelier

Strung SP80 ,de precizie,pentru executarea pieselor mici,dificile,de gen rectificat supape,diuze etc.

 Ghilotina debitat,2000mm,pana la grosime de 3mm

 Ghilotina debitat1000mm,pana la 3mm grosime

 Strung universal sn 320

 Masina rabotat tip seping,masina universal de rectificat ,ascutit scule

Freza universal fus 22 ,cu toate accesoriile,cap rapid,cap mortezat ,masa rotativa ,cap divizor,masa inclinabila,etc

Restaurare troliu Warn xd9000i

 Releul troliului amplasat in compartimentul motor,cu scopul de a feri de intemperii,umezeala,amplasata cat mai inalt,la punctul maxim.
Va fi montat si un intrerupator general ,pentru orice eventualitate.

Izolarea capetelor lipite cu teava termocontractanta.

 Conducte de cupru 10mm taiate la dimensiune,clemele lipite cu argint industrial.

 Strunjire bucsa tambur ,din poliamida ,la cota marita ,dupa carcasa troliului

 Bucsa este aproape gata,va fi montat presat,fara canel.

 Strunjire ax ghidaj cablu troliu

 Troliu montat,urmeaza proba electrica si legaturile electrice

 Troliu restaurat,suruburi speciale whitworth,pentru ansamblarea motor cu reductor

 Cutie viteze curatat ,degresat,urmat de montarea pieselor si incarcat cu vaselina grafitata

 Rotorul electromotorului curatat,si rectificat colectorul in strung de precizie.

 Piesele sablate au fost acoperite cu un primer anticoroziv,dupa,acoperit cu vopsea 2K gri metalozat pentru a pastra culoarea de fabrica.

Frana troliu Warn demontat,va fi curatat ,sablat,revopsit

Tambur troliu sablat,pregatit pentru rectificare

Ghidaje tambur cablu cu uzura ,lipsa cuzinetului,bucsei teflon,a deteriorat si carcasa

Carcasa incarcat cu sudura AWI,rectificat pe freza,va fi montat  o bucsa de cota mai mare,si bineinteles rulment nou

 Troliu Warn ,deteriorat,piese aluminiu corodate,rulmenti blocate,motor blocat corodat,statorul necesita reconditionare completa.

 Urme de incercari de a dezface fara scule specifice,surub taiat cu flex.Din fericire nu au ajuns mai departe

 Rotor demontat,greu a pornit in presa de 15 tone

 Pregatiri inainte de sablat

 Piese curatate ,sablate,urmeaza un strat de vopsea de baza in camp electrostatic,dupa,vopsit in culoarea gri metal original