Rectificari volante,placa presiune,discuri ambreiaj

  Volante, ,masa simpla.
Dupa rectificat volanta este ca nou.
Volantele sunt centrate,echilibrate

 Volanta ,placa presiune rectificat,disc ambreiaj reconditionat,inlocuit ferodoul uzat,cu un material mult mai rezistent ca cel de fabrica,cu continut ridicat Kevlar.

Flansa cardan

 In cateva imagini cum se naste o flansa distantier cardan
Dintr-un butuc de aluminiu se strunjeste diametrul potrivit

 Se strunjeste partea ghidaj la capatul cardanului

 Distantierul va servi corectarea pozitiei culisantei,dupa inaltarea masinii,ar fi nevoie de cardan mai lung

 Flanse aluminiu si otel,distantiere,si racorduri pentru cuplarea diferitelor tipuri de cardan cu reductor.

 In cap divizor se realizeaza gaurirea divizata.

Project Suzuki Samurai ,long,motor VW 1.9 TDI,restaurare

 Pregatirea suportului pompei electric original,pentru montarea noului pompa M-Tdi,jos,pompa M-Tdi,pregatire pentru reglajul avansului,frezare gauri fixare

 Primele teste in teren,masina flexeaza foarte mult,nu degeaba se vorbesc legende despre arcurile WranglerYJ

 Rotile profil simex cu inaltime de 77 cm intra perfect sub aripi fara sa atinga vreun element

 Fata flexeaza aprox 40 -45 cm la fel ca spatele

Urmeaza primele teste on road,teste de flexare ,directie,frana.

Restaurare jante otel Mangels Brasil

 Jante proaspat scoase din cuptor,la 200 grade si intr-o ora se intinde praful de vopsea .

 Rezultatul final,arata ca nou

 Aplicare pulbere vopsea pe suprafata sablata si degresata

 Jante vopsite in camp electrostatic,negru satin de exterior,rezistent la zgarieturi si UV

Jante otel mangels Brasil,corodate,ruginite,urmeaza o sablare completa.

Diferential blocabil Daihatsu(air lock,diff lock)

Diferential blocabil 100% pneumatic,este preluat principiul de la G class

Inlocuit puntea originala,se vede si sistemul de suspensie terraflex la extensie maxima

Compresor Wabco de mare putere(17 bari),de pe Mercedes  Airmatic,presostat de 7 bari ARB ,suficient pentru a umfla,dezumfla si rotile

Diff lock montat,si reglarea pinioanelor din diferential

Suspensie Ironman +4 cm,bullbar,troliu,Mitsubishi l200 triton

 Bara cantareste 23 kg,troliul aproximativ 30kg,pentru suspensie am ales Ironman+4 cm lift si +50 kg

Placa troliu material 10mm,tevi protectie 60,50,30 mm

Bull bar finisat,vopsit,montat

 Troliu Best Winch 12000,suport troliu,va urma un bullbar pe masura

 Maneta actionare modificat,pentru eventualele neplaceri

 Un hexagon de 15mm va servi maneta Free Spool

 Suspensie fata Ironman,arc mai gros si mai lung cu o spirala

 Diferenta este vizibil,totul e HD

Suspensia originala

Mitsubishi Pajero,kit inaltare suspension lift de 4 cm de la Ironman

 Arc +4 cm de  la Ironman, spirala e mai groasa,la  lungime aproximativ cu 5 cm e mai lunga

 Masina sa inaltat mai mult de 4 cm fiind arcurile veci au fost deja obosite

 rezultatul final,in total spatele sa inaltat cu 10 cm

 Arcuri si amortizoare made in Australia

Inaltimea de pornire ,pana la marginea aripii,90 cm,anvelope 33x12,5x15

Revizie articulatie fata,bielete ,capete de bara,rulmenti simeringuri schimbate

Kit inaltare dezpachetat,totul potriveste la fix,calitate premium.

Kit suspensie Ironman cu lift de 4 cm,continand amortizoare nitrogas spate,arcuri +4 cm +200kg spate,bari de torsiune fata cu lift 4 cm,amortizoare fata nitrogas.

Body ,suspension lift Daihatsu Feroza

 Sa fie complet,bara spate tip arb custom,material 3mm grosime,vopsit in camp electrostatic

 Imperfectiuni chituie prin sudura,chitul 2K nu rezista la temperatura cuptorului de 200 grade celsius

 Primele fixari a unghiurilor cu puncte sudura

 Sudat complet cu MIG+corgon,jos finisajul sudurilor prin slefuire

 Bara finisata in culoare negru mat,vopsea militar rezistent la zgarieturi

 Suport protectie si prindere proiectoare,troliu ,ghidaj montat.
Troliu Best Winch 12000 lbs

 Bara potriveste perfect,greutate redusa,suporti pentru halogene incadrate,semalizatoare incorporate,urmeaza vopsit si finalizat troliu Best Winch 12000lbs

 Semnalizatoare originale incadrate in bara,ultima proba inainte de finisare vopsire

 Bara fata demontata,pregatita pentru montarea bumperului cu troliu,curatat si terosonat

Bara tip ARB ,cu suport troliu,pentru Best Winch 12000 lbs,bara cantareste 20 kg

 Bara fata torsiune reglate la un unghi mai mare,aecuri lamelare spate schimbate cu unele de +40mm
(cine nu se descurca cu Photoshop,acopera numerele cu freza Deckel:-)

 Body lift 50 mm din poliamida

Scopul lucrarii,ridicarea cabinei incat sa intre noile anvelope de 31x10,5x15(langa anvelopa noua se vede cea standard)